东航空难原因

1、无法排除人为因素

这次东航空难发生后，调查人员一直无法排除人为因素的可能性。这意味着东航并未承认此次事故是由人为因素引起的。据分析，飞机系统的执行优先级高于飞行员，同时执行着错误的指令，导致机长无法通过手动操作来调整飞机姿势。从飞机坠落的姿势和坠落速度来看，这次事故很可能与飞机系统的故障有关。

2、东航沈阳空难

1997年11月23日，东航MU5833航班从北京起飞前往沈阳，遭遇了严重的结冰天气，导致飞机失速并坠毁。这起事故造成了61人***，仅有9人幸存。这一重大事故引起了广泛关注，也引起了人们对于东航安全问题的担忧。

3、结构***坏

在调查过程中，发现了疑似飞机残骸碎片，距离事故核心现场约有10公里。如果确认这些残骸是来自于这架飞机，那么结构***坏有很大可能成为导致空难的原因之一。这也与之前发生的狮航和埃航波音737MAX8坠毁事故的原因相似，可能是由于飞机设计缺陷导致的。

4、飞机在降落阶段易发生事故

根据调查显示，飞机在降落阶段发生事故的几率最高，达到了35%。因此，这种阶段的飞行是最容易发生事故的阶段之一。东航空难也发生在飞机降落时，可能与这一阶段的飞行特点有关。

5、调查时间的复杂性

这次东航空难的调查十分复杂，飞机残骸和人体组织碎片分散不均，有的甚至埋入地下20米深处。因此，收集和分析这些残骸需要耗费大量精力和时间。调查的时间长短主要取决于调查过程的复杂程度。

6、公众对事件的关注

空难事件本身就是一个引人注目的问题，公众对于事件的真相和背后的原因都有着强烈的好奇心。东方航空作为一家知名的航空公司，其安全记录备受关注。因此，这次东航空难引起了广泛的关注和讨论。

通过分析以上内容，可以得出以下结论：

东航空难的原因尚未得到明确，但人为因素的可能性无法排除。

结构***坏和飞机系统的故障可能是导致空难的原因之一。

飞机在降落阶段易发生事故，需要特别注意安全。

调查工作的复杂性会影响调查的时间和结果。

公众对于空难事件的关注和关心也是必须考虑的因素。

为了提高航空安全，东方航空及其他航空公司应加强对飞机系统的维护和检查，确保其正常运行。同时，在飞行员培训和应急演练中，注重飞机在不同阶段的飞行特点，加强飞行技能的培养和强化。只有这样，才能更好地预防和避免类似的空难事件发生。